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外媒報(bào)道稱，機(jī)載Wi-Fi使用問題存在非常大的問題，因?yàn)檫@本來是一個(gè)偉大的想法，但現(xiàn)實(shí)卻給了用戶一巴掌—而且用戶還付費(fèi)了。這根本不是承諾中的21世紀(jì)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)。想要觀看Netflix上的內(nèi)容？還是忘了吧。想要下載一個(gè)PDF文件？可以，但是你首先得給足20分鐘的時(shí)間。
Nathan Kundtz指出，造成這種現(xiàn)象的一大原因是FCC所能許可的空對(duì)地通訊無線電頻譜范圍—300MHz至3GHz。
一般情況下，機(jī)艙內(nèi)所能提供的無線電頻譜大概只有3MHz，所以可想而知，乘客能做的事情極度受限。那么怎樣才能改變這種情況呢？Kundtz博士表示，建設(shè)新的頻譜是一個(gè)值得考慮的方案，比如大幅提高頻率，這樣它所面臨的擁堵程度也就越小。FCC其實(shí)已經(jīng)配置了這種頻譜。
如果想要部署這樣的頻率，客機(jī)必須要采用一種更為復(fù)雜的拋物線天線，如天線碟。但這就給航空公司帶來一個(gè)問題，就是它們不得不犧牲自身利益—新型天線碟的使用意味著要消耗更多的能源。
為此，Kundtz希望能夠幫助航空公司解決這個(gè)困擾。據(jù)悉，Kundtz于2012年創(chuàng)辦了一家通信公司，并為其籌集到了2.5億美元的資金。經(jīng)過研發(fā)，Kundtz團(tuán)隊(duì)帶來了一款新型天線盒—mTenna，它的厚度大約只有0.5英寸、直徑則在20到49英寸之間。據(jù)了解，這種平板天線盒無需移動(dòng)位置也能為乘客提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)連接。
Kundtz表示，由于這款設(shè)備不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的天線和雷電罩都還能繼續(xù)縮小。當(dāng)然，它的運(yùn)行還是需要借助一些動(dòng)力—用一根USB線就能解決。Kundtz稱，mTenna的價(jià)格絕對(duì)是航空公司可以承受的，但并未透露具體的數(shù)字。